道路劃線合不合檢驗(yàn)標(biāo)線有個重要的指標(biāo)就是標(biāo)線的反光可視性，青島劃線這一功能在雨天和晚上可以有效提升道路劃線的作用。道路劃線反光標(biāo)準(zhǔn)要符合JT/T 446要求，撒布在標(biāo)線上的玻璃微珠其質(zhì)量和數(shù)量要符合標(biāo)準(zhǔn)，反光標(biāo)線面撒玻璃珠應(yīng)分布均勻，含量為0.3～0.4kg/m2；白色反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)不小于150mcd·lx -1 ·m -2 ；黃 色 標(biāo) 線 的 逆 反 射 系 數(shù) 應(yīng) 不 小 于100mcd·lx -1 ·m -2 。

檢測方法用 5 倍 放 大 鏡 觀 察 反 光 標(biāo) 線 面撒 玻 璃 珠 是 否 分 布 均 勻 ， 有 無 結(jié)團(tuán)、成塊現(xiàn)象，與標(biāo)線涂層的粘結(jié)是否良好。在公路上任選100m測量段，均布5個測量點(diǎn)，將觀察角為1.05°，入射角為88.76°的標(biāo)線逆反射系數(shù)測量儀按行車方向平放在監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)線上，測取每個點(diǎn)上的逆反射系數(shù)，求5個點(diǎn)算術(shù)平均值。標(biāo)線的檢測應(yīng)選派精通業(yè)務(wù)的專業(yè)人員進(jìn)行測定和試驗(yàn)，檢測人員在檢測之際必須保持認(rèn)真、公正的態(tài)度。對于開放道路標(biāo)線的檢查，應(yīng)盡量選在交通量小的時間段進(jìn)行。實(shí)測檢查內(nèi)容及抽測路段可根據(jù)交通情況確定，以不打亂交通秩序和不致誘發(fā)交通事故為宜。道路劃線反光檢測是交通工程驗(yàn)收的必須環(huán)節(jié)，無論是劃線施工人員還是驗(yàn)收人員，在工作中都要認(rèn)真對待，這是關(guān)乎到廣大的司機(jī)安全問題。

道路交通標(biāo)志是由各種路面、箭頭、文宇、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它們的作用是管制和引導(dǎo)交通。世界上最早的標(biāo)線始于英國。在1617年8月，英國倫敦根據(jù)當(dāng)?shù)貢h條例，在17條道路實(shí)了單行線交通規(guī)則，旨在改善馬車和貨車造成的混亂的交通局畫，這一世界上單行規(guī)則執(zhí)行了300余年，雖然這時期的交通標(biāo)線還沒完善，但是已經(jīng)開始了給標(biāo)線定義與法律規(guī)定。到了1924年8用，英國倫敦警察總監(jiān)宣布在梅亞大街實(shí)行單行線規(guī)則是進(jìn)入汽車時代較為規(guī)范的交通規(guī)則。根據(jù)這一規(guī)則，在哈姆阿斯特·羅和達(dá)斯小巷之屬的亞大，車輛只能從北向南行使。當(dāng)時由于沒有統(tǒng)一的單行標(biāo)識，只好在路口橫掛上面寫著：”單向行使，禁止開入＂的大旗。